服務(wù)熱線
86-0769-83110798
一、試驗(yàn)?zāi)康?/span>
驗(yàn)證eVTOL錘子起降飛行器關(guān)鍵系統(tǒng)在模擬飛行環(huán)境下的性能、安全性及系統(tǒng)集成能力，包括動(dòng)力系統(tǒng)、飛行控制系統(tǒng)、結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、冗余設(shè)計(jì)、失效保護(hù)等，為后續(xù)飛行測(cè)試提供數(shù)據(jù)支撐。
二、參考基準(zhǔn)
Joby S4產(chǎn)品特點(diǎn)：分布式電推進(jìn)系統(tǒng)（多旋翼）、高能量密度電池、復(fù)合機(jī)身、冗余飛行控制。
Archer Aviation Midnight產(chǎn)品特點(diǎn)：12旋翼布局、輕量化設(shè)計(jì)、航電系統(tǒng)冗余、高效電機(jī)。
三、試驗(yàn)平臺(tái)要求
鐵鳥(niǎo)測(cè)試臺(tái)架：
具備多軸力/扭矩傳感器，可模擬懸停、垂直起降、前飛等狀態(tài)。
支持全尺寸或縮比模型安裝，固定結(jié)構(gòu)需滿足高載荷需求。
集成數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)（高速數(shù)據(jù)采集卡），實(shí)時(shí)記錄關(guān)鍵參數(shù)（電壓、電流、轉(zhuǎn)速、溫度、振動(dòng)等）。
環(huán)境模擬：
溫度范圍：-20℃至+50℃（覆蓋ji端運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景）。
濕度控制：0-95% RH（非冷凝）。
電磁兼容性（EMC）測(cè)試環(huán)境，符合DO-160標(biāo)準(zhǔn)。
四、測(cè)試項(xiàng)目與規(guī)格要求
（一）動(dòng)力系統(tǒng)測(cè)試
電機(jī)與螺旋槳系統(tǒng)：
單電機(jī)峰值功率/連續(xù)功率測(cè)試（參考Joby的分布式電機(jī)功率范圍）。
多電機(jī)同步控制測(cè)試（模擬協(xié)同失效，驗(yàn)證冗余能力）。
螺旋槳效率測(cè)試（不同轉(zhuǎn)速下的推力/功耗曲線）。
振動(dòng)與噪聲測(cè)試（符合城市空域噪音標(biāo)準(zhǔn)，如≤65 dB@100m）。
電池系統(tǒng)：
充放電循環(huán)測(cè)試（≥500次循環(huán)，能量密度≥200 Wh/kg，參考Joby電池性能）。
熱管理測(cè)試（ji端溫度下的電池溫度監(jiān)控與散熱效率）。
短路/過(guò)充/過(guò)放保護(hù)功能驗(yàn)證。
傳動(dòng)與冷卻系統(tǒng)：
傳動(dòng)效率測(cè)試（≥95%）。
冷卻系統(tǒng)冗余設(shè)計(jì)驗(yàn)證（如液冷+風(fēng)冷雙系統(tǒng)）。
（二）飛行控制系統(tǒng)（FC）測(cè)試
傳感器冗余與校準(zhǔn)：
三冗余IMU/GPS組合導(dǎo)航系統(tǒng)，精度wu差≤0.1°（姿態(tài)）、≤0.5m（位置）。
空速管、氣壓傳感器動(dòng)態(tài)響應(yīng)測(cè)試。
控制律驗(yàn)證：
懸停/過(guò)渡模式切換響應(yīng)時(shí)間≤0.5s。
前飛/垂直飛行模式轉(zhuǎn)換穩(wěn)定性測(cè)試。
風(fēng)擾（側(cè)風(fēng)≥20 knots）下的姿態(tài)控制能力。
失效保護(hù)測(cè)試：
單電機(jī)失效時(shí)，剩余旋翼自動(dòng)重新配平推力，保持飛行器可控。
飛控系統(tǒng)雙冗余（如Archer的航電設(shè)計(jì)），主系統(tǒng)故障時(shí)，備份系統(tǒng)在1s內(nèi)接管。
（三）結(jié)構(gòu)強(qiáng)度與動(dòng)力學(xué)測(cè)試
振動(dòng)疲勞測(cè)試：
模擬10萬(wàn)次起降循環(huán)的振動(dòng)載荷，檢測(cè)關(guān)鍵結(jié)構(gòu)件（如旋翼臂、機(jī)身連接點(diǎn)）裂紋或變形。
共振頻率測(cè)試，避開(kāi)系統(tǒng)固有頻率（≥10Hz安全裕度）。
負(fù)載測(cè)試：
滿載（含乘客+電池）狀態(tài)下，結(jié)構(gòu)強(qiáng)度≥1.5倍設(shè)計(jì)載荷。
（四）安全系統(tǒng)測(cè)試
應(yīng)急著陸系統(tǒng)：
模擬動(dòng)力全失（電池切斷），驗(yàn)證被動(dòng)安全設(shè)計(jì)（如旋翼被動(dòng)鎖定或傘降系統(tǒng)）。
應(yīng)急降落路徑規(guī)劃算法驗(yàn)證。
防火與防爆設(shè)計(jì)：
電池包防火隔離測(cè)試（火焰暴露≥5分鐘不蔓延）。
高壓電氣系統(tǒng)短路保護(hù)時(shí)間≤50ms。
（五）系統(tǒng)集成與性能測(cè)試
能量管理策略：
不同飛行剖面下的能耗優(yōu)化測(cè)試（懸停/爬升/巡航模式）。
剩余電量預(yù)測(cè)精度驗(yàn)證（誤差≤5%）。
人機(jī)接口（MMI）測(cè)試：
地面控制站指令延遲≤100ms。
故障報(bào)警與顯示邏輯驗(yàn)證。
五、測(cè)試流程與驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)
分階段測(cè)試：?jiǎn)卧獪y(cè)試→分系統(tǒng)測(cè)試→系統(tǒng)集成測(cè)試。
每項(xiàng)測(cè)試需記錄數(shù)據(jù)曲線，生成測(cè)試報(bào)告。
關(guān)鍵指標(biāo)需滿足設(shè)計(jì)要求，并通過(guò)第三方適航認(rèn)證機(jī)構(gòu)（如FAA）的預(yù)審要求。
所有失效測(cè)試需記錄故障模式，并提出改進(jìn)方案。
六、參考標(biāo)準(zhǔn)
ASTM F3322（電動(dòng)垂直起降飛行器標(biāo)準(zhǔn)）
SAE ARP 4754A（航空系統(tǒng)安全性分析）
FAA Part 23/33（航空器適航規(guī)章）
關(guān)于我們
由Delta德?tīng)査x器聯(lián)合電子科技大學(xué)（深圳）高等研究院——深思實(shí)驗(yàn)室團(tuán)隊(duì)、工信電子五所賽寶低空通航實(shí)驗(yàn)室研發(fā)制造的無(wú)人機(jī)抗風(fēng)試驗(yàn)風(fēng)墻\可移動(dòng)風(fēng)場(chǎng)模擬裝置\風(fēng)墻裝置，正成為解決無(wú)人機(jī)行業(yè)抗風(fēng)性能測(cè)試難題的突破性技術(shù)。
低空復(fù)雜環(huán)境模擬裝置\無(wú)人機(jī)風(fēng)墻測(cè)試系統(tǒng)\無(wú)人機(jī)抗風(fēng)試驗(yàn)風(fēng)墻\可移動(dòng)風(fēng)場(chǎng)模擬裝置\風(fēng)墻裝置
聯(lián)系方式
郵件：gaoshengkeji@163.com